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潍烟高铁已调整为国家干线铁路

发表时间:2019-07-24 14:10 作者:admin 来源:未知 浏览:

本报讯(YMG记者唐寿锐摄影报道)潍烟高铁项目的推进一直牵动着港城市民的心。17日上午召开的“重中之重项目”推进情况系列新闻发布会上,市交通运输局党组成员、副局长栾秉政就潍烟高铁项目的推进及进展情况进行了消息发布。栾秉政透露,今年6月,国家铁路集团(原中国铁路总公司)与山东省商定,将京沪高铁二通道天津至潍坊段以及潍坊至烟台铁路即潍烟高铁,两个项目合并为一个项目,合并后的项目名称为新建天津至潍坊(烟台)铁路。潍烟高铁等级上,已从城际铁路调整为国家干线铁路。

  建设等级为高速铁路设计速度350公里/小时

  潍烟高铁是国家沿海高铁和环渤海高铁的重要组成,也是未来渤海海峡跨海通道重要的后方铁路干线通道。这个项目对于优化京沪铁路通道,完善国家铁路网,畅通烟威两地快速通达京津方向具有十分重要的作用,对于促进环渤海区域经济社会协调发展具有重大战略意义。

  栾秉政介绍,今年6月,国家铁路集团与山东省商定,将京沪高铁二通道天津至潍坊段以及潍坊至烟台铁路即潍烟高铁,两个项目合并为一个项目,国家铁路集团牵头,山东省积极配合,加快推进项目前期工作,尽早确定线路方案,并结合项目前期工作进度尽快将可研报告报国家发改委审批,尽早开工建设。合并后的项目名称为新建天津至潍坊(烟台)铁路。根据目前的研究成果,线路起自天津滨海西站,途经天津滨海新区,河北沧州市,山东滨州市、东营市、潍坊市、青岛市、烟台市,终至烟台南站,正线长度约639公里,全线拟设车站20座。其中,天津至潍坊段线路起自天津滨海西站,终至济青高铁潍坊北站,长约365公里,设站11座;潍坊至烟台段线路起自京沪二通道寿光北站,终至烟台南站,长274公里,设站9座,其中烟台市境内约210公里。建设等级为高速铁路,双线,设计速度350公里/小时。届时,烟台南至北京南约768公里,3小时可通达。

  潍烟段将从寿光北接轨京沪高铁二通道

  自2014年青荣城铁成功通车以来,港城市民就对潍烟高铁项目的立项、推进保持关注。栾秉政介绍,潍烟高铁项目启动时间较早,先后经历了由烟台市、山东省和国家铁路集团分别牵头推进的三个阶段。

  记者了解到,烟台市争取原铁路总公司同意,潍烟高铁项目是于2017年正式启动前期工作的。当年12月即完成了可研审查。2018年上半年完成了可研报告鉴修稿,支持性文件编制及初步设计工作也取得了重要阶段性成果。这也被看做潍烟高铁项目推进的第一阶段。

  进入2019年,省、市主要领导高度重视,以打破项目推进瓶颈为着力点,千方百计推动项目尽快走出僵局。年初,省政府工作报告明确提出力争年内开工建设项目;今年4月,争取国家发改委同意潍烟高铁项目由2030年远期规划调整到“十四五”项目清单,可于“十三五”开工建设。

  记者了解到,潍烟高铁项目的建设方案今年进行了进一步优化,经与原铁路总公司会商,确定西端由昌邑南接轨潍莱高铁改为寿光北接轨京沪高铁二通道,东端为接入烟台南站。经省政府研究,该项目提升到由山东省级牵头,在推进上,项目进入到第二个阶段。

  2019年6月以来,省委主要领导与国家铁路集团主要领导于4月3日举行了会谈,6月15日印发纪要确定项目由国家铁路集团牵头,山东省积极配合,加快推进天津至潍坊以及潍坊至烟台铁路前期工作。潍烟高铁项目的牵头推进进入到第三个阶段。至此,潍烟高铁等级上从城际铁路调整到国家干线铁路,建设主体上由山东省铁路集团牵头改为国家铁路集团牵头,融资方式上由省市分担改为国家与省市共担,项目全面驶入了更高质量推进的快车道。

  南站地方配套工程6月28日已启动建设

  栾秉政介绍,为保证项目建成后南站枢纽站按时开通,以及减轻对铁路主体工程施工的干扰,铁路部门提出地方配套工程应提前建设。今年3月,我市已经启动了南站枢纽地方配套工程,开展南站站房建筑设计方案研究(含交通组织换乘情况)。其中,一期工程为市政交通预留工程,主要建设内容为与烟台南站枢纽重叠的城市轨道交通1号线及2号线换乘车站及区间预留工程,换乘车站总面积约5.7万平方米。

  今年4月,我市启动了《烟台市高铁新区城市设计及控制性详细规划研究》编制工作。5月初,我市启动地方配套工程立项、开工方案研究和曲家庄社区征迁等相关工作。目前,天津至潍坊(烟台)铁路项目可研报告已上报国家铁路集团,正在积极争取尽快评审。南站地方配套工程6月28日已启动建设。

 

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